Portul Otelec, de pe canalul Bega, închis în 1967, ar putea fi reconstruit după aproape șase decenii de inactivitate. Consiliul Județean Timiș a început demersurile pentru refacerea infrastructurii portuare, cu scopul de a transforma zona într-un punct de atracție turistică și culturală. Proiectul include și posibilitatea amenajării unui punct de trecere a frontierei cu Serbia, destinat ambarcațiunilor care navighează pe Bega.
Anunțul a fost făcut luni, 9 noiembrie 2026, de președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis. Investiția se află deocamdată în etapa pregătirii documentației și studiilor, fără un calendar de execuție sau un buget anunțat public.
Un port care transporta sute de mii de pasageri și mărfuri
Otelec este ultima localitate din România situată pe canalul Bega, înainte de frontiera cu Serbia. În urmă cu aproape 90 de ani, aici funcționa unul dintre puținele porturi ale regiunii, folosit atât pentru transportul de mărfuri, cât și pentru deplasarea pasagerilor.
În 1937 a fost înființat Oficiul de port Otelec, iar în perioada 1937–1938 transportul de mărfuri ajunsese la aproximativ 250.000 de tone anual. Navigația de pasageri pe Bega a atins un vârf de circa 500.000 de călători în 1944.
Al Doilea Război Mondial a afectat grav transportul fluvial. Podurile distruse în bombardamente au fost scoase din albia canalului în 1945, iar activitatea portuară a intrat treptat în declin. Transportul de mărfuri a încetat în 1958, iar ultimele nave de pasageri au fost retrase în 1967.
Reconstrucția ar putea aduce turiști și legături noi cu Serbia
Viitorul port ar urma să fie amenajat în extravilanul comunei Otelec, pe malul nordic al canalului Bega. Autoritățile pregătesc tema de proiectare și studiile necesare pentru realizarea infrastructurii.
„Tot aici, vrem să realizăm și un punct de trecere a frontierei cu Serbia, care să deservească navigația pe canal. Este un obiectiv important în perspectiva dezvoltării navigației între România și Serbia, pe Bega”, a declarat Alfred Simonis, potrivit Profit.ro.
Proiectul ar putea fi conectat și la EuroVelo 13, traseul cicloturistic european cunoscut drept „Traseul Cortinei de Fier”. Consiliul Județean dezvoltă deja, împreună cu parteneri din Serbia, inițiative pentru promovarea obiectivelor istorice și culturale din regiunea de frontieră.
Un avantaj îl reprezintă faptul că Bega a redevenit navigabilă în urma lucrărilor de decolmatare și modernizare a infrastructurii hidrotehnice. Canalul are 114 kilometri, dintre care 44 pe teritoriul României, și se conectează în Serbia la sistemul navigabil Tisa–Dunăre.
Autoritățile speră ca noul port să sprijine turismul local, gastronomia și patrimoniul Banatului, inclusiv în perspectiva anului 2028, când regiunea va deține titlul de Regiune Gastronomică Europeană.
Deocamdată, reconstrucția rămâne un proiect anunțat. Dacă va fi realizată, investiția ar putea reda comunității un loc care a avut cândva un rol important în legăturile comerciale și culturale dintre România și Serbia.
